人類初の動力飛行を成功させた人物として知られているのは、1903年のライト兄弟。
これは世界の常識です。
しかしその12年も前に、日本でプロペラで飛ぶ模型飛行機を飛ばした男がいたことをご存じでしょうか？
その名は、二宮忠八。
「日本の航空機の父」とも呼ばれる彼の、偉大さと悔しさに彩られた物語を紹介します。
※本記事は、歴史資料・一般的な逸話をもとに再構成した読み物です。
史実として断定するものではありません。諸説ある歴史の物語のうちのひとつとしてお楽しみください。
ヒントはカラスの滑空
愛媛県出身の二宮忠八は、陸軍の従軍中、カラスが羽ばたかずに滑空する姿に目を奪われました。
「翼を固定したまま、風に乗って飛んでいる」
この観察から、固定翼という飛行の原理を推察しました。
これは世界の航空史から見ても、非常に早い着眼だったと評価されています。
ゴム動力の模型機カラス型飛行器が飛んだ
1891年、二宮忠八はゴム動力のプロペラを備えた「カラス型飛行器」を製作します。
この飛行機については、以下のようなものでした。
■ 全長約45センチの小さな模型機
■ ゴムをねじって動力とし、プロペラで推進
■ 約10mの飛行に成功したと伝えられる
ライト兄弟が世界初の有人動力飛行を成功させたのは、1903年のこと。
その12年前に、動力付きの模型機が日本の空を飛んでいたのです。
幻に終わった有人飛行機計画
手応えを得た二宮忠八は、人が乗れる玉虫型飛行器を設計。
軍に開発費の支援を願い出ます。
しかし、返ってきた答えは却下。
「人が空を飛ぶなど非現実的」と相手にされなかったのです。
忠八は製薬会社で働いて自費開発を続けますが、資金がようやく整いつつあったそのとき、ライト兄弟の初飛行成功の報せが届きます。
「先を越された」ことを知った二宮忠八は飛行機の開発を断念しました。
それでも歴史は彼を忘れなかった
後年、二宮忠八の先見性は再評価されていきます。
〇航空業界の関係者がその功績を調査、世間に紹介した
〇京都には、彼が創建した「飛行神社」が今も残る
〇航空安全を祈る神社として、「飛行神社」には現在も参拝者が絶えない
二宮忠八は晩年を神主として過ごし、飛行機事故の犠牲者を悼み、空の安全を祈り続けました。
【結論】もしも支援があったら、空の歴史は変わっていた？
★ カラスの観察から固定翼の原理に独自に到達していた
★ 二宮忠八が動力模型機を飛ばしたと伝えられるのは、ライト兄弟が有人飛行に成功した12年前
★ 有人機の開発は資金と理解を得られず幻に終わった
★ その先見性は後に再評価され、飛行神社に受け継がれている
「もし軍が支援していたら、世界初の飛行機は日本製だったかもしれない」
二宮忠八の人生は、そんなifを語りたくなります。
※本コンテンツのテキストの一部や画像は、生成AIを使用しています。